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NS144NS144（NS1404）耐腐蝕合金
NS144化學成分:
合金型號 % 鎳鉻鐵鉬氮碳錳硅硫銅磷
NS144 The most小 30 26 余量 6 0.15 1
The most大 32 28 7 0.2 0.015 2 0.3 0.01 1.4 0.02
NS144物理性能:
密度 8.1 g/cm3
熔點 1350-1370 ℃
在常溫下合金的機械性能的The most小值:
NS144合金抗拉強度Rm N/mm2 屈服強度Rp0.2 N/mm2 延伸率A5 %
固溶處理 650 350 35
NS144合金具有以下特性
一種含氮的鐵鎳鉻鉬合金，面心立方晶格結構，0.2%的氮含量穩定了奧氏體相降低了金屬間相沉淀析出的傾向。性能介于超級奧氏體不銹鋼和已有的鎳基合金之間，在鹵化物介質及各種濃度的硫酸中有優異的耐腐蝕性能。
應用范圍應用領域有：
適合應用于化學和石油化工，環境工程和油氣生產等工業領域。

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NS144

NS144 交貨狀態：無縫管：固溶+酸白，長度可定尺；

NS144 板材：固溶、酸洗、切邊；

NS144 焊管：固溶酸白+RT%探傷，

NS144 鍛件：退火+車光；

NS144 棒材以鍛軋狀態、表面磨光或車光；

NS144 帶材經冷軋、固溶軟態、去yang化皮交貨

NS144 絲材以固溶酸洗盤狀或直條狀、固溶直條細磨光狀態交貨。

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威勵集團資料參考：

傳統滲碳齒輪的改進與發展

現代工業生產中多數傳動齒輪都是采用滲碳淬火工藝，隨著工業技術的發展，大功率、高速度和高可靠性齒輪需求量日益增加，常用的滲碳淬火表面強化對一般齒輪強度性能要求還可以滿足，但是對要求高性能齒輪，控制內氧化、滲碳淬火畸變大，質量不穩定，精度和性能難以保證。由于低溫化學熱處理技術的迅速發展，近年來齒輪制造業，尤其是大型精密齒輪行業探索以滲氮技術部分代替滲碳淬火取得了可喜的進展。

從生產規模來看，滲碳淬火適合于通用齒輪的大批量生產，而滲氮技術則更適合于大型齒輪、單件或中小批量以及高性能齒輪。

傳動齒輪的服役壽命和可靠性，主要取決于齒輪的疲勞抗力，即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。

普通滲碳齒輪表面硬度較低（62～63HRC），耐磨性差，接觸疲勞強度偏低，但由于滲碳層較深，心部強度較高（36～42HRC），因此彎曲疲勞強度較高，能滿足一般齒輪的服役要求。但是滲碳淬火齒輪畸變是難以克服的技術難點，形狀復雜的齒輪難以保證其精度，高精度齒輪必須以磨齒來提高齒輪精度，成本大大提高。

以大型高速精密齒輪為代表，采用滲氮齒輪是唯一可選的改進方向。滲氮齒輪表面硬度高（66～70HRC，850～1100HV），耐磨性高，熱硬性好，高硬度可保持在500℃，抗咬合和抗擦傷比滲碳和表面淬火更優越，對高速和圓弧齒輪更重要。滲氮齒輪表面高殘余壓應力，可保證齒輪使用過程中比滲碳齒輪具有更高的穩定性和更高的彎曲疲勞強度。缺口敏感性比滲碳齒輪低，這對形狀系數大的齒輪具有重要意義。

滲氮齒輪采用低溫熱處理，變形量小，齒輪畸變小，這種工藝優勢可保證滲氮齒輪滲氮處理后齒輪保持高精度，一般精度只下降1～2級，7～6級齒輪可滲氮后直接使用。

研制新型時效硬化鋼和深層滲氮工藝，可實現滲氮齒輪表面更高的接觸疲勞強度，心部硬度可保持42～46HRC，取得比滲碳齒輪更高的彎曲疲勞強度。

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