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NS337高導電性NS337材料鍛造毛胚(pei)您的位置：首頁 > 資訊動態 >

發布時間：2020-07-26 11:17:47

NS337

NS337 制造過程？
NS337 初步流程：
——NS337 熱加工（推薦1150℃～900℃后水淬）
——NS337 冷加工（退火態）
——NS337 酸洗（推薦先用細晶方式進行打磨后鹽浴預處理做酸洗前準備）
NS337 加工流程：
——NS337 機加工（低速重刀）
——NS337 焊接（**為固溶狀態下不需在熱處理，注意**層間溫度小于150攝氏度）
NS337 依據性能所做的分類？
——NS337 高溫合金因其在超高溫下保溫50 小時以后仍然不會有敏化傾向而得名。
——NS337 耐蝕合金因其對yang化和還原環境的各種腐蝕介質；**的抗點腐蝕和縫隙腐蝕的能力。正是其**的耐無機酸腐蝕能力并且不會產生由于氯化物引起的應力腐蝕開裂 而得名。
——變形合金得名于可以進行熱、冷變形加工。
——鑄造合金只為某些只能用鑄造方法成型零件而生。

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NS337NS337耐蝕合金NS337高溫合金
化學成分：
Ni余量
Cr：19.0-21.0
Mo：15.0-17.0
Fe：≤5.0
Co：≤0.10
Si：≤0.40
Mn：0.50-1.50

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NS337

NS337 l
NS337 1、 煉鋼中起良好的脫yang作用
NS337 2、 細化鋼的晶粒，提高鋼的強度
NS337 3、提高鋼的抗yang化性能，提高不銹鋼對強yang化性酸類的耐蝕能力

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威勵集團資料參考：

熱處理與機械加工經驗總結 
對于機械切削加工，一般機加工硬度好在HRC30左右；但由于性能要求，需要較高硬度+后切削，硬度可以在HRC35~40。除了特殊銑齒等情況，硬度在HRC50左右也能切削；當然，現在國產刀具還不行，大部分需要進口美國/德國的。
經滲碳淬火熱處理后一般孔內徑變形成橢圓，孔徑變小，<Φ10留磨量為2-4絲；Φ10-Φ20為5-8絲；Φ20-Φ30為10-12絲；Φ30-Φ40為20絲；>Φ40為30絲以上，我們的零件壁厚在10mm左右，另外控制敏感零件的熱處理變形量，預熱工序也是十分必要的。
終鍛溫度過低會造成材料鍛裂,如不經過恰當的組織再結晶退火或其他熱處理，在終熱處理后會發現零件開裂，這是經熱處理后所有應力釋放的結果，很容易被別人誤認為是熱處理工藝不當造成的；另外有些含特殊合金(如Cr)的零件鍛造后如果堆放在一起，冷卻速度不夠，會在晶界出處析出網狀碳，經熱處理后開裂，也必須引起起注意。例如GCr15,CrWMn等零件。
對于低碳合金滲碳鋼，佳切削硬度為160~180HB，實際生產中可控制在140~210HB，硬度超過180HB刀具損耗大，低于160HB，尤其是硬度低至140HB左右又采用拉齒、插齒加工的話，粘刀現象嚴重，零件粗糙度很差。
對于齒輪的加工，接觸比較多的是:調質來決定心部機械性能，然后做表面淬火的情況。因此，很多時候面臨著基體硬度高，即調質硬度高；然后進行機加、銑齒或插齒，因此硬度都高，高到HRC35以上,要采用很好的刀具，成本也增加不少。當然這樣做(調質硬度高)的好處是，表面淬火后變形小，可以忽略，省去磨削工序。
齒輪氮化前是否必須調質處理，一般的做法是：碳鋼不調質采用正火處理，合金鋼則必須調質，且規定調質時的回火溫度應比氮化溫度高30℃左右。
齒輪加工時，對切削加工件，正火硬度180-200HB;擠壓加工件，正火硬度160-170HB;公差分配，機械加工公差占零件成品公差的1/3，熱處理占2/3。
齒輪軸，圖紙規定齒部滲碳淬火，無齒一端端部均布6個螺紋孔，位置度要求0.06，且要求防淬硬。在制定加工路線時，有兩種工藝流程：
(1)涂料防滲、滲碳淬火后硬車碳層，存在防滲不佳機加工困難的問題；
(2)滲碳空冷、車碳層、加工螺孔、加熱淬火，存在齒部和螺孔達不到圖紙精度的風險；經過充分討論分析，并根據工廠的實際情況將加工流程確定為：鍛坯—等溫正火—機加工(預留碳層)—涂料防滲、滲碳淬火—防滲部位軟化退火—車碳層—加工螺孔。這一流程并不一定是合理的，但經過有關人員分析討論，卻是當前大多數公司容易實現的加工流程。
緊固件生產所需要的線材一般都要經過球化退火處理，而球化效果與材料退火前的拉拔比例有很大關系，為了找出佳的拉拔比例，我們金相試驗員與車間工人經過近四個月的摸索、試驗,終于找到方案。

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