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鎳(nie)Ni201晶簡腐(fu)蝕 高耐蝕不銹鋼合(he)金(jin) 適用(yong)哪(na)個領域您的位置:首頁 > 資訊動態 >

發布時間(jian):2020-09-05 20:52:35

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鎳Ni201成分范圍

鎳Ni201,鎳N4|鎳基合金
產品名稱 鎳Ni201
國內通稱 鎳N4
各國標準 ASTM B162、UNS N02201、JIS NW2201、GB/T2054-2005、EN 2.4068
主要成分 Ni(plus Co)≥99.7%
機械性能 抗拉強度:σb≥340Mpa
延伸率:δ≥40%
材料說明 鎳在許多suan性和堿性的環境中都表現出良好的耐蝕性,多被應用在還原性介質中。
鎳大的特點是耐堿性介質的腐蝕,如苛性鉀,苛性鈉等,被廣泛應用于離子膜燒堿工藝。鎳在干燥氟中的耐蝕性良好。鎳還成功應用于常溫到540℃的干燥和中。也可應用在靜止的suan溶液。鎳在相對較寬的溫度范圍內有著良好的機械性能,易于冷加工,加工特性與低碳鋼相近。
典型工況 濃度低于75%,沸點以下的苛性鈉溶液
應用領域 板式換熱器、波紋管補償器膨脹節、制堿、化工裝備等
配套焊材 焊絲ERNi-1、焊條ENi-1
供貨形態 板材、帶材、棒材、管材(焊管和無縫管)、絲材、鍛件、光棒、法蘭、焊材

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供應(ying)特殊鋼企業(ye),專(zhuan)業(ye)向國(guo)內模具制(zhi)造(zao)企業(ye)推薦和(he)供應(ying)質量優異的不銹(xiu)鋼、高溫合金.主要(yao)鋼廠(chang)

有(you):國(guo)內:寶鋼(gang)、太鋼(gang);進口:浦(pu)項、德國(guo)VDM、日(ri)本冶金、川崎;美國(guo)冶聯(lian)、哈氏、瑞(rui)典(dian)奧

托昆普等。如今公司銷售(shou)產品已經普遍應用于汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)、船類制(zhi)造(zao)、橋梁制(zhi)造(zao)、石油化工、航

天航空、電站等行業重要的特種金屬材料供應商。


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威勵集團資料參考:

傳統滲碳齒輪的改進與發展 
現代工業生產中多數傳動齒輪都是采用滲碳淬火工藝,隨著工業技術的發展,大功率、高速度和高可靠性齒輪需求量日益增加,常用的滲碳淬火表面強化對一般齒輪強度性能要求還可以滿足,但是對要求高性能齒輪,控制內氧化、滲碳淬火畸變大,質量不穩定,精度和性能難以保證。由于低溫化學熱處理技術的迅速發展,近年來齒輪制造業,尤其是大型精密齒輪行業探索以滲氮技術部分代替滲碳淬火取得了可喜的進展。
從生產規模來看,滲碳淬火適合于通用齒輪的大批量生產,而滲氮技術則更適合于大型齒輪、單件或中小批量以及高性能齒輪。
傳動齒輪的服役壽命和可靠性,主要取決于齒輪的疲勞抗力,即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。
普通滲碳齒輪表面硬度較低(62~63HRC),耐磨性差,接觸疲勞強度偏低,但由于滲碳層較深,心部強度較高(36~42HRC),因此彎曲疲勞強度較高,能滿足一般齒輪的服役要求。但是滲碳淬火齒輪畸變是難以克服的技術難點,形狀復雜的齒輪難以保證其精度,高精度齒輪必須以磨齒來提高齒輪精度,成本大大提高。
以大型高速精密齒輪為代表,采用滲氮齒輪是可選的改進方向。滲氮齒輪表面硬度高(66~70HRC,850~1100HV),耐磨性高,熱硬性好,高硬度可保持在500℃,抗咬合和抗擦傷比滲碳和表面淬火更優越,對高速和圓弧齒輪更重要。滲氮齒輪表面高殘余壓應力,可保證齒輪使用過程中比滲碳齒輪具有更高的穩定性和更高的彎曲疲勞強度。缺口敏感性比滲碳齒輪低,這對形狀系數大的齒輪具有重要意義。
滲氮齒輪采用低溫熱處理,變形量小,齒輪畸變小,這種工藝優勢可保證滲氮齒輪滲氮處理后齒輪保持高精度,一般精度只下降1~2級,7~6級齒輪可滲氮后直接使用。
研制新型時效硬化鋼和深層滲氮工藝,可實現滲氮齒輪表面更高的接觸疲勞強度,心部硬度可保持42~46HRC,取得比滲碳齒輪更高的彎曲疲勞強度。

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