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Hastelloy G3回火曲線 標準(zhun)巻板(ban)價格 是(shi)什么材質您的位置:首頁 > 資訊動態 >

發布時(shi)間:2020-09-09 21:35:13

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Hastelloy G3直接測出鋼管長度

Hastelloy G3(UNS N06985)哈氏合金G3合金



該合金是一種性能的鎳基耐蝕合金,屬于含Mo、Cu的Ni-Cr-Fe系,它具有優良的抗氧化和大氣腐蝕及抗應力腐蝕開裂能力,而且具有較高的抗局部腐蝕(點蝕、縫隙腐蝕)的能力。合金中由于含有較高的Fe,相對于其它鎳基耐蝕合金具有成本低的特點。

合金常用于煙氣脫硫系統、造紙、磷酸生產蒸汽發生器和熱交換器中。用該合金制成的油井管具有優異的抗H2S、CO2、Cl-腐蝕性能,是酸性氣田油井管的佳選材。

化學成分:

碳C(%): ≤0.015

硅Si(%): 0.4

錳Mn(%): 0.8

鉻Cr(%): 21.0~23.5

鎳Ni(%): 44

鉬Mo(%): 6.0~8.0

鈷Co(%): ≤5.0

鎢W(%): ≤1.5

鋁Al(%): —

銅Cu(%): 1.5~2.5

鈦Ti(%): —

鐵Fe(%): 18.0~21.0

其他(%): Nb/Ta 0.30


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   上(shang)海威(wei)勵(li)金屬(shu)集(ji)團有限公司坐落于中國工業大都(dou)市上(shang)海市,成立于2001年,是(shi)一家知名專業

供應(ying)特殊鋼企業(ye),專業(ye)向國內模(mo)具制造(zao)企業(ye)推(tui)薦和(he)供應(ying)質量優異的(de)不銹(xiu)鋼、高溫合金.主要鋼廠

有:國內:寶(bao)鋼(gang)、太鋼(gang);進(jin)口(kou):浦項(xiang)、德國VDM、日本(ben)冶金、川崎;美國冶聯、哈氏、瑞典(dian)奧(ao)

托昆普等。如今公(gong)司銷售產品已經(jing)普遍應用于汽車制(zhi)造、船類制(zhi)造、橋(qiao)梁制(zhi)造、石油化工(gong)、航

天航空、電站等行業重要的特種金屬材料供應商。

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威勵集團資料參考:

(1)圓柱齒輪畸變
1)畸變原因。滲碳淬火圓柱齒輪由于花鍵、鍵槽的淬火變形,造成配合不好。這種變形是由于形狀不一引起的質量差異所造成。
2)對策。設計成不易發生變形的形狀,如設計均勻的幅板孔;開減重槽、孔等,主要是使冷卻均勻進行。從設計上考慮,在形狀方面不能開減重槽、孔時,可以通過試驗,取得變形的定量數據,在機加工時,提前預留出變形量進行預修正。
滲碳后去除輪齒之外的表面滲碳層,然后再淬火,這也是一種防止變形的方法,對于大型齒輪特別有效。
(2)螺旋傘齒輪的淬火畸變
1)畸變危害。由于熱處理畸變,與標準齒輪嚙合時,造成接觸點(接觸印痕)移動很大,所以不能承受運轉中的載荷,造成齒輪的早期損壞。
2)對策。一般情況下常常是由于材料的淬透性的不同,即材料成分的差異所造成的。因此,應嚴格控制材料成分的均勻性,使用淬透性帶窄的材料,采取淬透性差值不大的材料。
(3)減小高頻淬火齒輪畸變的方法
1)通用方法
①應根據齒輪選擇材料、齒小及所要求的硬化層深度,并考慮到利用其淬透性,通常多使用40、45碳鋼。
②齒輪坯料的鍛造應當充分,毛坯纖維無方向性、晶粒均勻、非金屬夾雜物均勻且具有特定形狀等。
③高頻淬火前應進行預處理,如調質或正火,以適應高頻快速加熱和均勻奧氏體化的要求。
④應選定適當的硬化層深度和形狀,特別是當硬化層深度超過一定的需要量時,就會成為變形的主要原因。一般情況下,當模數在6~12mm之間時采用如下硬化層深度:
齒面硬化層深度=(0.2~0.3)×m
齒根硬化層深度= (0. 16~0.28)×m
2)齒輪高頻淬火特有的防止變形方法
①可根據齒輪形狀、大小、材料、設備狀況,選定合適的方法。淬火方法不同,淬火變形的傾向、變形量等也不同。
②從齒輪設計和加工方面防止淬火變形的方法
a.輪輻厚度要大于齒寬的1/3,大約位于齒寬中間的對稱位置上。由于加熱中間部位時,齒面上的熱量往輪輻擴散,因此可將整個齒面預熱到150℃左右。
b.輪轂的壁厚要與齒形太小相對應,以保證足夠的強度。
c.一般要把齒輪嚙合中心置于齒寬的中間,盡可能做成凹形齒,凹下量為0.1mm左右。
d.當齒形頂端發生膨脹與相嚙合的齒輪根部發生硬性接觸(干涉)時,就要通過研磨等方法修復齒頂。

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