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Inconel 600現貨供應(ying) 對應(ying)的叫法(fa) 代替什么材質您的位置:首頁 > 資訊動態 >

發布時(shi)間:2020-09-09 22:51:33

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Inconel 600價格報價

UNS N06600鎳合金(Inconel 600/W.Nr.2.4816)
UNS N06600 的化學成分:
合金 % 鎳 鉻 鐵 碳 錳 硅 銅 磷 硫
600  72 14 6
17 10 0.15 1 0.5 0.5 0.015 0.015
UNS N06600 的物理性能:
密度 8.4 g/cm3
熔點 1370-1425 ℃
UNS N06600 在常溫下合金的機械性能的值:
合金 抗拉強度
Rm N/mm2 屈服強度
RP0.2N/mm2 延伸率
A5 % 布氏硬度
HB
退火處理 550 240 30 ≤195
固溶處理 500 180 35 ≤185
UNS N06600 合金具有以下特性:
1. 具有很好的耐還原、yang化、氮化介質腐蝕的性能
2. 在室溫及高溫時都具有很好的耐應力腐蝕開裂性能
3. 具有很好的耐干燥和氣體腐蝕的性能
4. 在零下、室溫及高溫時都具有很好的機械性能
5. 具有很好的抗蠕變斷裂強度,推薦用在700℃以上的工作環境。
UNS N06600 的金相結構:
600為面心立方晶格結構。
UNS N06600 的耐腐蝕性:
600合金對于各種腐蝕介質都具有耐腐蝕性。鉻的成分使該合金在yang化條件下比鎳 99.2 (合金 200) 和鎳 99.2(合金 201,低碳)具有更好的耐腐蝕性。同時,較高的鎳含量使合金在還原條件和堿性溶液中具有很好的耐腐蝕性,并且能有效地防止氯-鐵應力腐蝕開裂。 600合金在、、蟻酸、硬脂酸等有機酸中具有很好的耐蝕性,在無機酸中具有中等的耐蝕性。在核反應堆中一次和二次循環使用的高純度水中具有很的耐蝕性。 600尤其突出的性能是能夠抵抗干和的腐蝕,應用溫度達 650℃。在高溫下,退火態和固溶處理態的合金在空氣中具有很好的剝落性能和高強度。該合金也能抵抗氨氣和滲氮、滲碳氣氛,但是在yang化還原條件交替變化時,合金會受到部分yang化介質的腐蝕(如綠色死亡液)
UNS N06600 應用范圍應用領域有:
1.侵蝕氣氛中的熱電偶套管
2.氯乙烯單體生產:抗、、yang化和碳化腐蝕
3.鈾yang化轉換為六物:抗腐蝕
4.腐蝕性堿金屬的生產和使用領域,特別是使用硫化物的環境
5.用法制二yang化鈦
6.有機或無機氯化物和物的生產:抗和氟氣腐蝕
7.核反應堆
8.熱處理爐中曲頸瓶及部件,尤其是在碳化和氮化氣氛中
9.石油化工生產中的催化再生器在700℃以上的應用中推薦使用合金600以獲得較長的使用壽命。

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供應特殊鋼企業(ye),專業(ye)向國內模具(ju)制造企業(ye)推薦和(he)供應質量優(you)異(yi)的不銹(xiu)鋼、高(gao)溫合金.主要鋼廠

有(you):國內:寶鋼、太鋼;進口:浦項(xiang)、德國VDM、日本冶(ye)金、川崎;美國冶(ye)聯、哈氏、瑞典(dian)奧(ao)

托(tuo)昆普(pu)等。如今公司銷售產品已經普(pu)遍應用于汽車制造、船類制造、橋(qiao)梁制造、石油化工、航

天航空、電站等行業重要的特種金屬材料供應商。


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威勵集團資料參考:

角鐵熱軋生產出來以后,先經過淬火,然后再回火。
出現的問題:淬火后的工件變形比較厲害,經常碰感應圈。后期的回火后,無法保障工件是直線型的。
解決的方法:再保障連續生產,硬度達標的情況下,稍增大感應圈的間隙,機械工藝上增加多道輥,以保障工件生產出來后盡量為直線型。
齒輪材料如何選擇?齒輪材料選擇必看
(1) 輕載、低速或中速、沖擊力小、精度較低的一般齒輪。
選用中碳鋼,如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等鋼制造,常用正火或調質等熱處理制成軟齒面齒輪,正火硬度HBS160~200;一般調質硬度HBS200~280。因硬度適中,精切齒廓可在熱處理后進行,工藝簡單,成本低。齒面硬度不高則易于磨合,但承載能力也不高。這種齒輪主要用于標準系列減速箱齒輪、冶金機械、中載機械和機床中的一些次要齒輪。
(2) 中載、中速、承受一定沖擊載荷、運動較為平穩的齒輪。
選用中碳鋼或合金調質鋼,如45、50Mn、40Cr、42SiMn等鋼,也可采用55Tid、60Tid等低淬透性鋼。其終熱處理采用高頻或中頻淬火及低溫回火,制成硬齒面齒輪,可達齒面硬度HRC50~55,齒輪心部保持正火或調質狀態,具有較好的韌性。由于感應加熱表面淬火的齒輪變形小,若精度要求不高(如7級以下),可不必再磨齒。機床中絕大多數齒輪就是這種類型的齒輪。對表面硬化的齒輪,應注意控制硬化層深度及硬化層沿齒廓的合理分布。
(3) 重載、高速或中速,且受較大沖擊載荷的齒輪。
選用低碳合金滲碳鋼或碳氮共滲鋼,如20Cr、20CrMnTi、20CrNi3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30CrMnTi等鋼。其熱處理采用滲碳、淬火、低溫回火,齒輪表面獲得HRC58~63的高硬度,因淬透性較高,齒輪心部有較高的強度和韌性。這種齒輪的表面耐磨性、抗疲勞強度和齒根的抗彎強度及心部抗沖擊能力都比表面淬火的齒輪高,,精度要求較高時,后一般要安排磨削。它適用于工作條件較為惡劣的汽車、拖拉機的變速箱和后橋齒輪。碳氮共滲與滲碳相比,熱處理變形小,生產周期短,力學性能高,而且還應用于中碳鋼或中碳合金鋼,所以許多齒輪可用碳氮共滲來代替滲碳工藝。內燃機坦克、飛機上的變速齒輪的負載和工作條件比汽車的更重、更惡劣,要求材料的性能更高,應選用含合金元素高的合金滲碳鋼,以獲得更高的強度和耐磨性。
(4) 精密傳動齒輪或磨齒有困難的硬齒面齒輪(如內齒輪)。
主要要求精度高,熱處理變形小,宜采用氮化鋼,如35CrMo、38CrMoAlA等鋼。熱處理采用調質及氮化處理,氮化后齒面硬度高達HV850~1200(相當于HRC65~70),熱穩定性好(在500~550℃仍能保持高硬度),并有一定的抗蝕性。其缺點是硬化層薄,不耐沖擊,故不適用于載荷頻繁變動的重載齒輪,而多用于載荷平穩、潤滑良好的精密傳動齒輪或磨齒困難的內齒輪。近年來,由于軟氮化和離子氮化工藝的發展,使工藝周期縮短,選用鋼種變寬,選用氮化處理的齒輪逐漸廣泛。

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