S30908不銹鋼管按材質分為普通碳素鋼管、優質碳素結構鋼管、合金結構管、合金鋼管、軸承鋼管、不銹鋼管以及為節省貴重金屬和殊要求的雙金屬復合管、鍍層和涂層管等。不銹鋼管的種類繁多，用途不同，其技術要求各異，生產亦有所不同。當前生產的鋼管外徑范圍0.1—4500mm、壁厚范圍0.01～250mm。為區分其點，通常按如下的對鋼管進行分類不銹鋼管按生產分為無縫管和焊管兩大類，無縫鋼管又可分為熱軋管，冷軋管、冷拔管和管等，冷拔、冷軋是鋼管的二次加;焊管分為直縫焊管和螺旋焊管等S30908

S30908S30908不銹鋼
名稱：奧氏體型不銹鋼
標準：AISI、ASTM
型號：309S
UNS編號：S30908
●309S特性及應用：
309、310、314及330不銹鋼的鎳、鉻含量都比較高，為的是提高鋼在高溫下的抗氧化性能和蠕變強度。而309S和310S乃是309和310不銹鋼的變種，所不同者只是碳含量較低，為的是使焊縫附近所析出的碳化物減至zui少。330不銹鋼有著特別高的抗滲碳能力和抗熱震性。
●309S化學成分①：
碳 C：≤0.08
錳 Mn：≤2.00
硅 Si：≤0.75
鉻 Cr：22.0~24.0
鎳 Ni②：12.0~15.0
磷 P：≤0.045
硫 S：≤0.03
注(zhu)(zhu)：①單一的數值除另(ling)有注(zhu)(zhu)明者外，均為(wei)(wei)zui高值；②用于某些(xie)制管工藝(yi)時，有些(xie)型號奧氏體(ti)不銹鋼的含鎳量必須(xu)稍高于表(biao)內(nei)所示數值；③隨意；④zui高含Ta量為(wei)(wei)0.10%；⑤zui高含量為(wei)(wei)0.75%；⑥zui高含量為(wei)(wei)0.70%

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S30908隨著航空科學技術的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發展。與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當惡劣,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦lunpan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦lunpan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性。基于對渦輪的工作葉片和渦lunpan的不同性能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦lunpan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦lunpan選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。S30908