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alloy-286 馬(ma)氏體不銹鋼(gang)alloy-286 對(dui)照國內什么鋼(gang)您的位置:首頁 > 資訊動態 >

發布(bu)時間:2021-01-10 04:14:58

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alloy-286回火后的硬度

Incoloy alloy-286(有時稱為A286不銹鋼)是一種鎳基和鐵基奧氏體高溫合金,適用于要求高強度和耐腐蝕性高達1300F(704C)的應用,以及較低的應用在較高溫度下施加應力。該合金的機械性能通過合適的固溶退火和沉淀硬化處理來開發。

該合金具有優異的耐高溫氧化性能,旨在大限度地提高蠕變和應力裂性能,同時降低強度。A-286材料在冷加工后時效時可以達到高強度水平,并且在高溫緊固件和彈簧中具有廣泛的應用。

耐腐蝕和氧化

A286合金的含量在鉻,鎳和鉬中與一些奧氏體不銹鋼相似。因此,該合金具有與奧氏體不銹鋼相當的水性耐腐蝕性。在高溫使用中,對噴氣發動機應用中遇到的大氣的耐腐蝕性水平至少達到1300°F(704°C)。對于高達1500°F(816°C)的連續工作和高達1800°F(982°C)的間歇性工作,抗yang化性很高。

常見應用

1、噴氣發動機部件

2、緊固件

3、彈簧

4、螺栓

5、法蘭

6、槳葉

7、加力

8、汽車應用

9、海上石油和

10、在水溶液中適度腐蝕應用

11、非磁性低溫設備

合金A286物理性質

密度:7.92克/厘米3;

熔化范圍:1370-1430℃;

磁導率 1.010

A286的力學性能和屈服強度

在溶液處理條件下形成A286型合金。在1800°F(982℃)下處理的材料溶液的典型室溫拉伸性能如下所示。

·屈服強度:40,000 psi(275 MPa)

·拉伸強度:90,000 psi(620 MPa)

·伸長率:40%

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供應特殊鋼(gang)企業,專業向國內模具制造企業推薦(jian)和供應質量優異(yi)的不銹(xiu)鋼(gang)、高溫合金.主要鋼(gang)廠

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天航空、電站等行業重要的特種金屬材料供應商。


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威勵集團資料參考:

(1)圓柱齒輪畸變
1)畸變原因。滲碳淬火圓柱齒輪由于花鍵、鍵槽的淬火變形,造成配合不好。這種變形是由于形狀不一引起的質量差異所造成。
2)對策。設計成不易發生變形的形狀,如設計均勻的幅板孔;開減重槽、孔等,主要是使冷卻均勻進行。從設計上考慮,在形狀方面不能開減重槽、孔時,可以通過試驗,取得變形的定量數據,在機加工時,提前預留出變形量進行預修正。
滲碳后去除輪齒之外的表面滲碳層,然后再淬火,這也是一種防止變形的方法,對于大型齒輪特別有效。
(2)螺旋傘齒輪的淬火畸變
1)畸變危害。由于熱處理畸變,與標準齒輪嚙合時,造成接觸點(接觸印痕)移動很大,所以不能承受運轉中的載荷,造成齒輪的早期損壞。
2)對策。一般情況下常常是由于材料的淬透性的不同,即材料成分的差異所造成的。因此,應嚴格控制材料成分的均勻性,使用淬透性帶窄的材料,采取淬透性差值不大的材料。
(3)減小高頻淬火齒輪畸變的方法
1)通用方法
①應根據齒輪選擇材料、齒小及所要求的硬化層深度,并考慮到利用其淬透性,通常多使用40、45碳鋼。
②齒輪坯料的鍛造應當充分,毛坯纖維無方向性、晶粒均勻、非金屬夾雜物均勻且具有特定形狀等。
③高頻淬火前應進行預處理,如調質或正火,以適應高頻快速加熱和均勻奧氏體化的要求。
④應選定適當的硬化層深度和形狀,特別是當硬化層深度超過一定的需要量時,就會成為變形的主要原因。一般情況下,當模數在6~12mm之間時采用如下硬化層深度:
齒面硬化層深度=(0.2~0.3)×m
齒根硬化層深度= (0. 16~0.28)×m
2)齒輪高頻淬火特有的防止變形方法
①可根據齒輪形狀、大小、材料、設備狀況,選定合適的方法。淬火方法不同,淬火變形的傾向、變形量等也不同。
②從齒輪設計和加工方面防止淬火變形的方法
a.輪輻厚度要大于齒寬的1/3,大約位于齒寬中間的對稱位置上。由于加熱中間部位時,齒面上的熱量往輪輻擴散,因此可將整個齒面預熱到150℃左右。
b.輪轂的壁厚要與齒形太小相對應,以保證足夠的強度。
c.一般要把齒輪嚙合中心置于齒寬的中間,盡可能做成凹形齒,凹下量為0.1mm左右。
d.當齒形頂端發生膨脹與相嚙合的齒輪根部發生硬性接觸(干涉)時,就要通過研磨等方法修復齒頂。

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