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UNS N07263合金板UNS N07263熔(rong)點 線膨(peng)脹您的位置:首頁 > 資訊動態 >

發布(bu)時間(jian):2021-01-18 17:30:10

UNS N07263

Haynes263UNS N07263

(合金263)條帶和箔,AMS 5872,MSSR 7036

應用

熱處理設備

描述

UNS N07263是一種可時效硬化的鎳鈷鉻鉬合金,專門設計用于在退火狀態下結合非常好的強度性能和出色的制造特性。雖然它在高溫下的強度不如Waspaloy或合金R-41等材料那么高,但它比這些合金更容易形成或焊接。合金263表現出優異的中間溫度拉伸延展性,并且通常不會遇到γ'強化合金常見的應變時效開裂問題。

UNS N07263化學典型

鎳:余量 

鈷:19.00 - 21.00 

鉻:19.00 - 21.00 

鉬:5.60 - 6.10 

鈦:1.9-2.4 

鈦+碳:0.04-0.08 

鋁:≤0.060 

錳:≤0.60 

硅:≤0.40 

鐵:≤0.70 

硼:≤0.005 

銅:≤0.20 

硫:≤0.007 

銀:≤0.0005 

鉍:≤0.0001

UNS N07263物理特性

密度:0.302 lbs / in3,8.36 g / cm3

電阻率:微歐姆 - 英寸,(微歐姆 - 厘米):  70°F(21°C):45.3(115) 

平均熱膨脹系數:μin/ in - °F(μm/ m-°C)

70 - 200°F(25 - 100°C):6.2(11.1) 

70 - 400°F(25 - 200°C):6.7(12.1) 

70 - 600°F (25 - 300°C):7.1(12.7) 

70 - 800°F(25 - 400°C):7.2(12.8) 

70 - 1000°F(25 - 500°C):7.6(13.6) 

70 - 1200° F(25 - 600°C):7.9(13.9)

70 - 1400°F(25 - 700°C):8.3(14.7) 

70 - 1600°F(25 - 800°C):9.0(15.4) 

70 - 1800 °F(25 - 900°C):9.9(17.0)

導熱系數:BTU-in / ft-°F(W / m-°K) 

70°F(21°C):81(11.7) 

200°F(100°C):89(13.0) 

 

400°F(200 °C):103(14.7) 

600°F(300°C):115(16.3) 

800°F(400°C):128(18.0) 

1000°F(500°C):141(19.7) 

1200°F (600°C):154(21.2) 

1400°F(700°C):167(23.0) 

1600°F(800°C):182(24.7) 

1800°F(900°C):195(26.8) 

模數彈性:KSI(MPa)32.1 x 103(221 x 103)拉伸

熔化范圍:2370 - 2470°F(1300 - 1355°C)

形式

線圈 - 帶,箔,帶狀線 - 型材,圓形,扁平,方形

耐腐蝕性能

UNS N07263在溫度高達約1600°F(870°C)時表現出良好的抗yang化燃燒氣體環境的能力。

冷成型

UNS N07263具有出色的成型特性。該合金在退火狀態下具有優異的延展性,因此也可以通過冷加工形成。對于復雜的部件形成作,可能需要在1900至2000°F的溫度范圍內進行中間退火。所有熱加工或冷加工零件都應進行退火和快速冷卻,以恢復佳的性能余量。

焊接

UNS N07263可通過手動和自動焊接方法焊接,包括氣體鎢極電弧(TIG),氣體金屬電弧(MIG),電子束和電阻焊接。

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描述13

描述14

描述9

威勵集團資料參考:

(1)圓柱齒輪畸變
1)畸變原因。滲碳淬火圓柱齒輪由于花鍵、鍵槽的淬火變形,造成配合不好。這種變形是由于形狀不一引起的質量差異所造成。
2)對策。設計成不易發生變形的形狀,如設計均勻的幅板孔;開減重槽、孔等,主要是使冷卻均勻進行。從設計上考慮,在形狀方面不能開減重槽、孔時,可以通過試驗,取得變形的定量數據,在機加工時,提前預留出變形量進行預修正。
滲碳后去除輪齒之外的表面滲碳層,然后再淬火,這也是一種防止變形的方法,對于大型齒輪特別有效。
(2)螺旋傘齒輪的淬火畸變
1)畸變危害。由于熱處理畸變,與標準齒輪嚙合時,造成接觸點(接觸印痕)移動很大,所以不能承受運轉中的載荷,造成齒輪的早期損壞。
2)對策。一般情況下常常是由于材料的淬透性的不同,即材料成分的差異所造成的。因此,應嚴格控制材料成分的均勻性,使用淬透性帶窄的材料,采取淬透性差值不大的材料。
(3)減小高頻淬火齒輪畸變的方法
1)通用方法
①應根據齒輪選擇材料、齒小及所要求的硬化層深度,并考慮到利用其淬透性,通常多使用40、45碳鋼。
②齒輪坯料的鍛造應當充分,毛坯纖維無方向性、晶粒均勻、非金屬夾雜物均勻且具有特定形狀等。
③高頻淬火前應進行預處理,如調質或正火,以適應高頻快速加熱和均勻奧氏體化的要求。
④應選定適當的硬化層深度和形狀,特別是當硬化層深度超過一定的需要量時,就會成為變形的主要原因。一般情況下,當模數在6~12mm之間時采用如下硬化層深度:
齒面硬化層深度=(0.2~0.3)×m
齒根硬化層深度= (0. 16~0.28)×m
2)齒輪高頻淬火特有的防止變形方法
①可根據齒輪形狀、大小、材料、設備狀況,選定合適的方法。淬火方法不同,淬火變形的傾向、變形量等也不同。
②從齒輪設計和加工方面防止淬火變形的方法
a.輪輻厚度要大于齒寬的1/3,大約位于齒寬中間的對稱位置上。由于加熱中間部位時,齒面上的熱量往輪輻擴散,因此可將整個齒面預熱到150℃左右。
b.輪轂的壁厚要與齒形太小相對應,以保證足夠的強度。
c.一般要把齒輪嚙合中心置于齒寬的中間,盡可能做成凹形齒,凹下量為0.1mm左右。
d.當齒形頂端發生膨脹與相嚙合的齒輪根部發生硬性接觸(干涉)時,就要通過研磨等方法修復齒頂。

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