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UNS S32101沉(chen)淀硬(ying)化型鎳基(ji)變形(xing)高溫UNS S32101板材 沖擊功您的位置:首頁 > 資訊動態 >

發(fa)布時間:2021-01-18 18:59:24

UNS S32101

合金1.4162 / LEAN DUPLEX UNS S32101 / LDX 2101

相應標準:EN 1.4162,UNS S32101

材質說明

1.4162 是一種低鎳合金雙相,具有平衡的鉻,鉬和氮含量化學成分,可以獲得良好的抗局部和均勻腐蝕性。雙相微觀結構有助于高強度和高抗應力腐蝕開裂。雙相鋼具有良好的可焊性。由于存在脆化風險,1.4162 不應在高于250°C的溫度下使用。價格穩定的高強度合金。

1.4162 化學成分

含量 % C SI MN S   P    CR  NI   MO N CU

MIN. 4,00    21,00  1,35  0,1 0,20 0,10

MAX.0,040 1,00 6,00 0,015 0,035  22,00 1,90  0,8 0,25 0,80

產品標準:EN 10088-2,EN 10088-4,ASTM A240,EN ISO 9445-2

批準:NACE MR0175 / ISO 15156-3:2015,PED 97/23 / EC,CPR 305/2011 / EU

1.4162 應用

主要應用是耐腐蝕性優于304L的細節。1.4162 的特點是:

適用于腐蝕強度充足的罐體生產

良好的抗應力腐蝕開裂性。

良好的抗一般腐蝕性。

機械強度高。

高抗腐蝕腐蝕和腐蝕疲勞。

1.4162 機械性能:典型

屈服強度RP0.2 MPA 拉伸強度RMMPA 伸長率[%] 硬度[HB] 沖擊功,-40oC [J] PRE

(T <10MM)≥530 ≥700 ≥30 ≥27 26

(T≥10MM)≥450 ≥650 ≥30 ≤290 ≥27 26

1.4162 熱處理

在1020-1100℃下進行固溶退火,然后進行水淬。

1.4162 焊接性

很好。

.........................................................................................

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托昆普等。如今公司銷售產品已經(jing)普遍應用于(yu)汽車制造(zao)、船類制造(zao)、橋梁制造(zao)、石油化工、航

天航空、電(dian)站等行業重要(yao)的特(te)種金屬(shu)材(cai)料供應商。


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威勵集團資料參考:

傳統滲碳齒輪的改進與發展 
現代工業生產中多數傳動齒輪都是采用滲碳淬火工藝,隨著工業技術的發展,大功率、高速度和高可靠性齒輪需求量日益增加,常用的滲碳淬火表面強化對一般齒輪強度性能要求還可以滿足,但是對要求高性能齒輪,控制內氧化、滲碳淬火畸變大,質量不穩定,精度和性能難以保證。由于低溫化學熱處理技術的迅速發展,近年來齒輪制造業,尤其是大型精密齒輪行業探索以滲氮技術部分代替滲碳淬火取得了可喜的進展。
從生產規模來看,滲碳淬火適合于通用齒輪的大批量生產,而滲氮技術則更適合于大型齒輪、單件或中小批量以及高性能齒輪。
傳動齒輪的服役壽命和可靠性,主要取決于齒輪的疲勞抗力,即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。
普通滲碳齒輪表面硬度較低(62~63HRC),耐磨性差,接觸疲勞強度偏低,但由于滲碳層較深,心部強度較高(36~42HRC),因此彎曲疲勞強度較高,能滿足一般齒輪的服役要求。但是滲碳淬火齒輪畸變是難以克服的技術難點,形狀復雜的齒輪難以保證其精度,高精度齒輪必須以磨齒來提高齒輪精度,成本大大提高。
以大型高速精密齒輪為代表,采用滲氮齒輪是可選的改進方向。滲氮齒輪表面硬度高(66~70HRC,850~1100HV),耐磨性高,熱硬性好,高硬度可保持在500℃,抗咬合和抗擦傷比滲碳和表面淬火更優越,對高速和圓弧齒輪更重要。滲氮齒輪表面高殘余壓應力,可保證齒輪使用過程中比滲碳齒輪具有更高的穩定性和更高的彎曲疲勞強度。缺口敏感性比滲碳齒輪低,這對形狀系數大的齒輪具有重要意義。
滲氮齒輪采用低溫熱處理,變形量小,齒輪畸變小,這種工藝優勢可保證滲氮齒輪滲氮處理后齒輪保持高精度,一般精度只下降1~2級,7~6級齒輪可滲氮后直接使用。
研制新型時效硬化鋼和深層滲氮工藝,可實現滲氮齒輪表面更高的接觸疲勞強度,心部硬度可保持42~46HRC,取得比滲碳齒輪更高的彎曲疲勞強度。

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